(资料图片)

近日，有消费者在网络上爆料称，自己购买了一辆路特斯旗下的汽车之后，在官方没有明确告知的情况下，收到了一辆试驾车。而且，车主声称，这辆车曾经在赛车场被暴力驾驶过，他在行车记录仪中70多条车辆在赛道中的暴力测试视频，包含麋鹿测试、0-200公里直线加速等等，车辆的行驶里程达到了140多公里，并且曾经购买过保险。

据车主反馈，路特斯工作人员多次明确否认该车为试驾车辆，但对以上关键问题均无法给出合理且让人信服的解释，因此，车主将此事件诉至湖北省消费者委员会，要求路特斯官方对双方所签订的合同进行退一赔三的处理，退还车辆实际支付金额964800元，并赔偿三倍罚款2894400元，共计3859200元。

事实上，这只是最近路特斯遭遇到的一个投诉而已。就在前段时间，也有消费者曝光，路特斯将展车或者试驾车上有的一些配置和内饰，在没有告知消费者的情况下进行了更改和减配。

为什么路特斯最近遭遇了这么多麻烦？尤其是在将试驾车当做新车交付的事件当中，究竟是产能不足还是交付体系中存在纰漏？其实，究其原因，是路特斯作为一个小众的超跑厂商，在向豪华纯电品牌的转型过程中，所暴露出来的体系能力缺陷。

在路特斯主力生产跑车的时代，由于销量很低，每辆车的交付自然都可以做到专人负责，尽善尽美。但是到了路特斯开始生产百万以下的豪华车型的时候，这个事情就和以往有了很多的不同。拿现在国内主力在售的路特斯Eletre(参数|询价)来说，销售价为82.8万起，这种车型是属于量产纯电豪华车的范畴，不是以前那种个位数的交付量可以比拟的。

因此，作为吉利旗下的厂商，路特斯在产能方面应该来说不会存在问题的，唯一的解释就是在车企转型的过程当中，路特斯没有能够很好地重塑其体系能力，估计其整个销售体系的运作依旧还在遵循超跑时代的风格，这就导致了容易出现工作上的纰漏。

拿此次事件来说，试驾车辆很有可能在系统里没有做特殊标注，导致发生了误交车的事情。这是因为，在超跑时代，其展车或者试驾车可能就只有唯一的一辆，人工管理就不会发生问题。但是，当试驾车辆上升到数十辆的时候，以前的办法就行不通了。

然而，即便是销售工作出了纰漏，路特斯方面的公关工作依旧表现出灾难性的表现，不论是前段时间的减配门，还是此次的误交付试驾车的事件，路特斯的公关工作人员统统表现的极不专业，这或许说明，路特斯在之前压根就没有过公关事项的预案以及相关准备，才会在事件来临之时表现得如此不堪。

这件事也说明，小而美的汽车厂商，在进行转型的时候，需要补的功课真的是太多了。或许，国内的路特斯需要吉利汽车方面的专业能力介入，帮助其顺利实现自己的转型。

但是，此事也给跟多造车新势力提了个醒，交付量低的时候，可以掩盖很多问题，当交付量上去的时候，体系能力的缺失，就很容易陷入工作的被动。此前的小鹏汽车，现在的路特斯，莫不是如此。在这里，我也相信，仍将会有很多造车新势力会步小鹏和路特斯的后尘，希望相关汽车厂家引以为戒吧。